Enero 1°
En un día como hoy, Enero 1°, en 1892, Ellis Island se abre como una estación de inspección de inmigración de EE. UU. Este lugar pasaría a ser la puerta de entrada a EE. UU. Setecientos inmigrantes pasaron por Ellis Island ese día, y casi 450.000 los siguieron a lo largo del primer año. Y así siguió rodando hasta su cierre en 1954 cuando el último inmigrante que quedaba en Ellis Island, un marinero mercante noruego llamado Arne Peterssen, fué redimido y Estados Unidos cerró oficialmente Ellis Island.
La Chakra (es la palabra para rueda
en Sánscrito)
Casi todo el mundo sabe lo que es una rueda, más característicamente porque la vé a diario en diferentes vehículos, pero no todos saben de su historia y de las dramáticas trasformaciones y reverberantes impactos que le trajo al planeta. A pesar de esto, no todos entienden el ideograma que encierra la palabra “rueda”. Esta es una reseña ligera desde el umbral de su origen hasta nuestros días los que ruedan vertiginosos.
Se conceptúa que los tempranos hombres solían ver troncos de madera y piedras dehesas rodando por las laderas de cerros y montañas, y estas observaciones pueden haberle dado la idea conceptual de la rueda. (Cabe notar aquí que Pedro Picapiedras inventó el troncomóbil). ¿Qué cosas, no?
Se conjetura que la rueda fué inventada alrededor del cuarto milenio Antes de la Era Común (AEC) en la Baja Mesopotamia, donde el pueblo sumerio las construía insertando ejes rotatorios en discos sólidos de madera. Alrededor del año 2000 AEC, estos discos sólidos de madera comenzaron a ahuecarse para forjar más tarde una rueda más liviana para carros con ruedas del Medio Oriente, o arabas*. Esto ocurrió después del comienzo del calendario Maya en 3114 AEC.
En realidad, el lugar y la época exactas de la invención de la rueda aún no están claramente definidos. Esto sucede porque los testimonios más antiguos descubiertos que apuntan a la invención de la rueda no avalan la existencia de un irrefutable transporte sobre ruedas sin caer en procronismo*, o están fechados con demasiada dispersión.
Arcaicas fuentes de información y evidencia encontradas atribuyen la invención de la rueda a la civilización mesopotámica, pero información más reciente les adjudican a los prehistóricos europeos orientales la invención de este artefacto, o sugieren que se inventó de forma independiente tanto en Mesopotamia como en Europa del Este, y que a diferencia de otros inventos revolucionarios, la rueda no puede atribuírse arbitrariamente a uno ni a varios inventores.
Se han encontrado pruebas del uso temprano de carros con ruedas en todo el Medio Oriente, Europa, Europa del Este, India y China. No se sabe a ciencia cierta si los chinos, los indios, los europeos e incluso los mesopotámicos inventaron la rueda en perseidad*, o cronológicamente. La fecha y la propiedad de la invención original de la rueda girará para siempre en el eje de los anales de la historia. ¿Qué cosas, no?
Algunas veces, a la cultura Halaf (6500-5100 AEC) se le atribuye la representación más antigua de un vehículo con ruedas, pero esto es ambiguo ya que no hay evidencia de que los halafianos usasen vehículos con ruedas o incluso tornos de cerámica.
La cultura Halaf es un período proléptico* que duró aproximadamente entre los años 6100 AEC y 5100 AEC. Este período fué un desarrollo contínuo del Neolítico Cerámico anterior y está ubicado principalmente en el fértil valle del río Khabur (Nahr al-Khabur), en el sureste de Turquía, Siria y el norte de Irak, aunque se encuentra material con influencia Halaf en toda la Gran Mesopotamia.
Los precursores de los tornos de alfarería, conocidos como "tournettes" o "ruedas lentas", se conocían ya en Oriente Medio en el quinto milenio AEC. Uno de los primeros ejemplos fué descubierto en Tepe Pardis, Irán, y data del 5200 al 4700 AEC. Estas ruedas estaban hechas de piedra o arcilla y ancladas al suelo con una estaca inserta en el centro. Este esquema requería la aplicación de fuerza considerable para hacerla girar.
Los reconocibles y genuinos tornos de alfarería que giran libremente y tienen un mecanismo de rueda y eje, se desarrollaron en Mesopotamia entre los años 4200 y el 4000 AE C. El espécimen más antiguo que se conserva de estos tornos que se encontró en la importante ciudad Sumeria de Ur (actual Irak), que data aproximadamente del año 3100 AEC. También se han encontrado ruedas de fechas hipotéticas en la civilización del valle del Indo, una civilización del cuarto milenio AEC que cubre áreas de lo que hoy es India y Pakistán.
Efectos secundarios
Los efectos secundarios no se refieren a
efectos de menor importancia, sino a desarrollos posteriores a la invención de
la rueda y sus múltiples impactos en las civilizaciones ulteriores a su concepción. Originalmente, esta innovación condujo a
importantes avances en dos áreas de mayor importancia: transporte y
agricultura.
Transporte
Inicialmente, uno de los múltiples usos de la rueda fué su empleo en carromatos y carruajes de batalla. El invento de la rueda y vehículos con ruedas tuvieron un vasto efecto en la economía y la sociedad humanas. La rueda transformó el comercio al facilitar una nueva manera para el transporte de mercancías de un modo más eficiente, más rápido y para cubrir largas distancias.
Los vehículos con ruedas ciertamente permitieron ampliar las redes comerciales. Ahora teniendo ingreso a un mercado más extenso, los artesanos podían especializarse más expeditamente y las comunidades podían expandirse sin necesidad de vivir cerca de las áreas de producción de alimentos y otros enseres necesarios para la vida cotidiana.
Sin embargo, a pesar de que los
vehículos con ruedas proveyeron a los mercados periódicos de agricultores con más
libertad y campo de acción, no todos los cambios provocados por los vehículos
con ruedas fueron benévolos. Con libre acceso
al uso de la rueda, las sociedades imperialistas pudieron ampliar su rango de
control sobre la población, y pudieron librar guerras en lugares más lejanos,
asimismo como rápidas invasiones. ¿Qué cosas, no?
Agricultura
El efecto más poderoso que ejerció la rueda en las sociedades de la época fué su contribución a la mecanización de la agricultura a través del remolque mecánico animal, y el riego de cultivos. También influyó grandemente a las industrias artesanales tales como la fuerza centrífuga de la rueda empleada como el mecanismo básico de los molinos de viento.
Para el regadío en lugares sin acceso a agua, un molino de agua es una gran rueda que utiliza energía hidráulica. Es una estructura que utiliza una rueda o turbina para generar un proceso mecánico como molienda, laminado o martillado, y rescatar agua de un rial para llevarla a las plantaciones cercanas.
Estos métodos son ineludibles para la elaboración de muchos productos y servicios necesarios como harina, madera, papel, textiles y muchos productos que impulsaron rápidamente a la agricultura. Estos molinos de agua pueden comprender molinos (para moler trigo o maíz), aserraderos, fábricas de papel, fábricas textiles, molinos de martillo, laminadores y trefiladoras entre otros.
El origen de la agricultura se estima cronológicamente como sigue, junto a otros eventos históricos:
-
8500 AEC - Aparición de los
primeros agricultores y ganaderos
-
3761 AEC - Origen del
calendario hebreo moderno (calendario juliano proléptico*).
-
3500 AEC - Invención de la
rueda
-
3000 AEC - Aparición de los
primeros poblados
-
781 AEC - El registro chino
más antiguo conocido de un eclipse solar
-
65 AEC - Nace Quintus Horatius Flaccus (Horacio, Odes), principal
poeta lírico romano.
-
8 AEC
- Muere Quintus Horatius Flaccus
-
Año 0 – El año 0 (cero) no existe. Nuestro alterado calendario comienza
arbitrariamente en el año 1 AEC hacia el año 1 EC, lo que complicó para siempre el proceso de cálculo de los
años. El miserable Papa Gregorio XIII
alteró caprichosa y
despóticamente el calendario Juliano para satisfacer egoístas ambiciones personales. A este calendario lo conocemos hoy como el
calendario Gregoriano. Curiosamente y
sin querer queriendo, este Papa tarambano* umbuído en su mentalidad protogénica, le dió nacimiento al Año del Pico. ¿Qué cosas, no?
Innovaciones paralelas
Los cambios creados no fueron necesariamente un efecto de la pivotal rueda por sí misma. Las ruedas deben mucho de su utilidad en combinación con animales de tiro adecuados, tales como caballos, bueyes y asnos (políticos), en combinación con carreteras o estradas apropiadas para su uso. La calzada de tablones más antigua que se conoce está en Plumstead, Inglaterra, y data aproximadamente de la misma época de la rueda, hace unos 5.700 años.
Nota
El ganado bovino fué domesticado hace unos 10.000 años y la domesticación de los caballos se evalúa que fué hace unos 5.500 años. El perro es un descendiente domesticado del lobo. Se deriva de los lobos extintos del Pleistoceno, y el lobo moderno es el pariente vivo más cercano del perro. El perro fué la primera especie domesticada por el hombre. Los adorables chanchitos (cerdos) a menudo llamados así para distinguirlo de otros miembros del género Sus, es un mamífero omnívoro, domesticado por primera vez entre 8.500 y 8.000 AEC. El pollo en el sudeste asiático fué domesticado hace 4.000 años. Los políticos intrigantes, corruptos y mentirosos, los abogados deshonestos y tramposos, y los frailes degenerados y depravados aún no han podido ser domesticados a pesar de los ciclópeos esfuerzos a través de nuestra corta historia envuelta en ignorancia.
Entonces, los vehículos con ruedas ya se utilizaban largíficamente* en toda Europa en el tercer milenio AEC. Descubrimientos en potes de arcilla demuestran el uso de la rueda con ornatos de carros de cuatro ruedas con costados elevados en todo el Danubio y las llanuras húngaras, y en la villa Szigetszentmarton en Hungría. Se han descubierto más de 20 ruedas de madera que datan del período Neolítico tardío y final, en diferentes contextos de humedales en toda Europa central, los que datan aproximadamente entre los años 3300 y 2800 AEC.
La rueda también se inventó en América, pero como no había animales domesticados de tiro disponibles, los vehículos con ruedas no se puede considerar una innovación americana. El comercio también floreció en todas las Américas, al igual que la especialización artesanal, la agricultura, el imperialismo con sus guerras surtidas, la construcción de carreteras y la expansión de los asentamientos, y todo esto, sin vehículos con ruedas.
Por ejemplo, los Incas eran muy
avanzados y ya conocían el concepto de rueda, pero nunca lo pudieron
desarrollar de un modo práctico. Esto se
debió estrictamente a que su imperio se extendía a través de la segunda cadena
montañosa más alta del mundo, donde había métodos más sencillos y eficaces para
transportar mercancías que utilizar la rueda Inca en difíciles, escabrosos y muy
verticales caminos sin la fuerza mecánica animal requerida o apropiada para esta tarea.
La primera rueda
La evidencia más antigua encontrada de carruajes con ruedas en Europa proviene del sitio de Flintbek, una cultura Funnelbeaker cerca de Kiel, Alemania, la que data de 3420 a 3385 AEC. La cultura Funnelbeaker (funnel = embudo, beaker = cubeta, jarra) debe su gráfico nombre a sus característica producción de cerámicas, vasos y ánforas con tapa en forma de embudo, las que se encontraron en entierros de dólmenes. ¿Qué cosas, no?
En Flintbek se identificó una serie de huellas de carromato paralelas que miden un poco más de 20 metros de largo, y consisten en dos conjuntos paralelos de surcos de ruedas, de hasta 60 centímetros de ancho. Cada rodera (rayo) de una sola rueda tenía de 5 a 6 cm. de ancho, y el ancho de los vagones se puede estimar alrededor de 1,1 a 1,2 metros de ancho. En las islas de Malta y Gozo se han encontrado una serie de rodadas (huellas) de carros que pueden o nó estar asociadas con la construcción de templos neolíticos en ese lugar.
La isla de Gozo en la antigüedad
conocida como Gaulos, es una isla del archipiélago maltés en el mar
Mediterráneo. La isla es parte de la
República de Malta. Después de la isla
de Malta, Gozo es la segunda isla más grande del archipiélago.
Impacto actual
La rueda es una de las invenciones más importantes en la historia
de la humanidad. Su impacto en nuestras
variadas sociedades actuales miles de años después de su invención, es
insondable. Aquí señalo solo algunas de los aspectos más obvios en los que la
rueda ha influído y continúa haciéndolo en las sociedades modernas,
aparte de las que ya he citado arriba.
Industria y Manufactura
La rueda es un mecanismo cardinal de la
maquinaria y los procesos de producción.
La rueda se utiliza inmensamente en sistemas transportadores, líneas de
montaje y en una amplia gama de equipos industriales. La eficiencia y versatilidad de la rueda han
contribuído al desarrollo de procesos industriales y fabriles modernos
del alta capacidad y velocidad de producción.
Infraestructura
La rueda juega un papel elemental en la
construcción y mantenimiento de infraestructura. Equipos tales como excavadoras, grúas,
cementeras y apisonadoras dependen de ruedas para ejecutar sus tareas las que abarcan
desde la excavación hasta la construcción de carreteras y edificios. El desarrollo de infraestructuras modernas esta
intrínsicamente ligado al uso de ruedas.
Tecnología e Innovación
El concepto de la rueda infundió una nueva y
revolucionaria innovación tecnológica. En
nuestros tiempos, la rueda se ha miniaturizado en innumerables tamaños y amoldada
para diversas empleos, incluyendo dispositivos y maquinaria, robótica, y una extensa
electrónica de consumo. Estas
innovaciones en el empleo de la rueda, ha transfigurado la manera en que
vivimos, trabajamos y nos divertimos.
Objetos cotidianos
Las ruedas forman parte integral en
muchos de nuestros objetos cotidianos, desde carritos de compras y equipaje
hasta sillas de oficina y cochecitos de bebé, pasando por triciclos,
motocicletas, y otros armatostes habituales. Su función en estos aparatos transforma nuestros
quehaceres en tareas más manejables y eficientes, mejorando y alivianando nuestra
vida diaria.
Recreación y deportes
La rueda desempeña un rol elemental en
las actividades recreativas y deportivas, como andar en patineta, patines, segways
y andar en bicicleta. Estas actividades
no sólo nos transportan pero a la vez proporcionan entretenimiento promoviendo aptitud
y bienestar físicos.
Logística y cadena de suministro
La rueda es crucial en el ámbito de la
logística y la misión de la cadena de suministro. Simplifican el desplazamiento de mercancías a
almacenes y supermercados, centros de distribución y centros de transporte. El uso eficiente de ruedas en logística ha
tenido un efectivo impacto en el comercio global y la forma en que se transportan,
distribuyen y entregan los productos.
Accesibilidad e inclusión
La rueda es una parte sistémica para
efectos de movilidad, como la silla de ruedas, invención que optimiza la
calidad de vida de personas con discapacidades. También permiten la accesibilidad a muchos lugares,
incluyendo rampas y ascensores diseñados para quienes utilizan sillas de ruedas
u otros dispositivos de movilidad.
En la antigüedad en China, la rueda se
consideraba un insignia de salud y fuerza y algunas aldeas la utilizaban como instrumento
para predecir la salud y el éxito futuros. El
diámetro de la rueda era un indicador de la salud futura. El Kalachakra o rueda del tiempo también es una
proposición en algunas formas de budismo, junto con el Dharmachakra.
Ruedas dentadas
Se nomina engranaje o rueda dentada al mecanismo utilizado para transmitir y transferir potencia o fuerza mecánica de un componente a otro. El sistema de “engranaje” está formado por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón.
La clasificación de ruedas dentadas se establece de acuerdo con sus características, y según su forma. Se encuentran ruedas cilíndricas o cónicas; con diferentes diseños de dientes, ya sean rectos o curvados, y si los dientes se encuentran en el exterior o interior de la rueda.
En resumen, el impacto de la rueda desde su invención hasta nuestras sociedades actuales no es solo vasto, pero es multifacético a la vez. La rueda también se ha convertido en una fuerte metáfora cultural y espiritual de un ciclo o repetición regular tales como en el Chakra hinduísta, la reencarnación y el Yin y Yang, entre otros.
En efecto, la rueda se considera el
invento más importante en la historia de nuestra subtrista* humanidad.
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Et
sub Glossarium Glossarium – (Cum amore legentibus)
Araba – Carro con ruedas del Medio Oriente
Largífico(a) - grande y amplio; abundante
Perseidad – Existencia independiente
Procronismo – Asignar una fecha a un evento anterior a la real
Proléptico – Conocimiento anticipado
Subtrista – Algo triste, algo afligida(o)
Tarambana(o) - Persona alocada,
de poco juicio
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Post scriptum et
quorumdam suggestionibus pro futurum: Si hay algún tema sobre el cual usted quisiera leer mis traumáticas y
ligeramente psicopatísticas opiniones, por favor sugiéralo a: rguajardo@rguajardo.us.
Caveat: Mis opiniones pueden resultarle ácidas, demasiado
honestas, corrosivas, irreverentes, insultantes, altamente irónicas, acerbas,
licenciosas, mordaces y de una causticidad filosófica sin límites conocidos por
el ser humano, y quizá no le apetezcan o acomoden intelectualmente; pero es lo
que habrá disponible basado en su pedido. Gracias.
El Loco
